Перебои с топливом спровоцировали рост цен на грузоперевозки в России

Из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы Россия столкнулась с топливным кризисом, который уже начал парализовать грузоперевозки. Владимир Путин на экстренном совещании с правительством и нефтяниками открыто признал наличие дефицита:

«Вы знаете, что проблемы и для автомобилистов, и для бизнеса сохраняются. Очереди, к сожалению, тоже на заправках есть.

Нужную марку бензина сейчас не всегда можно найти. И, конечно, мы понимаем те сложности, с которыми сталкиваются сельхозпроизводители, фермерские хозяйства.

Нужно приложить все усилия, чтобы для предприятий агропромышленного комплекса безусловно соблюдались сезонные графики поставок топлива. От этого зависит урожай».

Причиной нехватки горючего президент назвал удары украинских беспилотников: «Несколько дней назад мы на совещании с членами правительства подробно говорили и обсуждали ситуацию на внутреннем рынке нефтепродуктов. Хотел бы вновь повторить: нужно свести к минимуму последствия террористических ударов по нашим мирным гражданским объектам, по объектам инфраструктуры».

Чтобы сбить цены и оставить объемы внутри страны, власти уже перекрыли поставки топлива за рубеж.

Тем временем перебои с горючим уже ударили по логистике.

Труднее всего ситуация складывается на юге России, в Сибири и на китайском направлении.

Водители сутками стоят в очередях на АЗС, из-за чего суточный пробег фур упал с 600–700 до 500 километров.

Сильнее всего страдают индивидуальные предприниматели: если крупные компании заливают в баки по 200 литров по корпоративным картам, то частникам отпускают не больше 60 литров в одни руки.

Из-за высоких рисков перевозчики отказываются от длинных магистральных маршрутов и берут заказы только в радиусе 100–150 километров.

Обходные пути — например, транзит через Казахстан — спасают слабо из-за долгого таможенного контроля.

Затраты транспортников стремительно растут.

Сети АЗС массово отменяют корпоративные скидки: если раньше дисконт доходил до 16%, то сейчас упал до 3,5% и скоро может исчезнуть совсем.

Стоимость дизеля на международных рейсах подскочила с 70–72 до 77–90 рублей за литр.

Возросшие расходы бизнес неизбежно перекладывает на клиентов. Логисты уже рассылают уведомления, что с 1 июля тарифы на автоперевозки внутри страны вырастут минимум на 10%.

На китайском направлении один рейс подорожал в среднем на 700 долларов, а доставка фуры из Маньчжурии в Москву прибавила в цене 50–70 тысяч рублей — и участники рынка не исключают скачка еще на 200 тысяч.

Перевести грузы на поезда не получится: автомобили доставляют товары вдвое быстрее, а на железной дороге в Китае намечается острый дефицит пустых контейнеров.

Участники рынка констатируют, что реальной альтернативы фурам для большинства клиентов просто нет. Как иронизируют сами логисты: «Электросамокаты и пешие курьеры — вот и вся альтернатива».