В Сибири не смогли запустить региональные авиарейсы из-за отсутствия замены Ан-2

Власти не смогли запустить региональные авиамаршруты в Сибири. Причина - отсутствие небольших самолётов, приспособленных к местным условиям.

Речь идёт о регулярных рейсах из Новосибирска в Стрежевой Томской области и Белокуриху в Алтайском крае. Стрежевой - город нефтяников, куда постоянно ездят тысячи вахтовиков. Белокуриха - курорт федерального значения в предгорьях Алтая.

Проблемы возникли из-за сворачивания проекта по ремоторизации Ан-2, заявил председатель межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.

Планировалось заменить авионику и производить по лицензии американские турбовинтовые двигатели Honeywell.

«Случилось то, что случилось - никаких американских лицензий и моторов у нас нет», - сказал он.

По словам Гусельникова, ремоторизация «Кукурузника» теперь потеряла смысл. «Никто никуда не летает, в первую очередь потому, что летать не на чем, раз нет бортов малой авиации. Наша базовая машина была Ан-2 - совсем старая», - объяснил он.

Власти работают с новой модификацией Ан-2, но сроки регулярно сдвигаются.

«По факту пассажирского самолёта малой авиации, способного садиться на необорудованные площадки и короткие грунтовые полосы, - того, что нам нужно, - нет», - подчеркнул Гусельников.

В апреле 2026 разработчик Ан-2 - ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» - предложил восстановить лётную годность около 700 самолётов на советских двигателях АШ-62ИР.

Эти машины хранятся в частных структурах, их ресурс выработан лишь на треть. По оценкам, они смогут летать ещё десятилетия. На восстановление парка потребуется от 14,5 до 21 млрд рублей.

Тем временем работа над новым самолётом «Байкал», который должен прийти на смену Ан-2, фактически зашла в тупик.

В мае полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил, что серийное производство больше не планируется. Единственным выходом он назвал ремоторизацию «кукурузников».

По данным профильных изданий, стоимость ремонта одного отечественного двигателя для Ан-2 за шесть лет выросла в 10 раз - с 800 тысяч до 8 млн рублей.