Минтранс РФ предложил снизить морозостойкость авиакеросина для роста его выпуска

Минтранс предложил смягчить требования к авиационному керосину. По замыслу чиновников, это позволит нарастить его выпуск на фоне дефицита, возникшего после атак дронов на нефтеперерабатывающие заводы.

Ведомство направило свои предложения в Росавиацию,

Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта и ГосНИИ гражданской авиации. С документом ознакомились «Известия».

Главное изменение касается температуры замерзания топлива. Сейчас стандарт требует, чтобы керосин оставался жидким при -60 градусах Цельсия. Минтранс предлагает поднять эту планку до -50 градусов.

По оценкам чиновников, такой шаг добавит на рынок от 170 до 250 тысяч тонн топлива ежемесячно.

При этом в документе оговорено, что послабление не коснется военной техники и авиации в регионах с особо холодным климатом - Якутии и Чукотки.

В умеренно холодных районах, таких как Башкирия, Татарстан, Москва и Петербург, применять такое топливо тоже не допустят.

Источник издания на авиарынке предупредил, что при приближении к -50 градусам в керосине начнут образовываться кристаллы, которые могут заблокировать подачу топлива в двигатель.

Кроме снижения морозостойкости, Минтранс предлагает заменить импортную противоизносную присадку на российскую, а также использовать при производстве тяжелую нафту. В совокупности эти меры, как рассчитывают в ведомстве, увеличат годовой выпуск керосина на 1,8 миллиона тонн.

В правительстве также рассматривают идею нарастить производство за счет малых и средних НПЗ и перенаправить на внутренний рынок экспортные объемы завода «Новатэк-Усть-Луга».

По оценке руководителя Центра анализа сырьевых рынков Максима Шевыренкова, это предприятие могло бы дополнительно поставлять в страну более 300 тысяч тонн топлива в год.

Эксперты сомневаются в быстром эффекте от этих мер. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил, что технологический уровень многих малых заводов недостаточен для выпуска авиакеросина. Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев добавил, что на реализацию инициатив потребуется время, и оперативно решить проблему дефицита не получится.

Правительство уже ввело запрет на экспорт авиатоплива с 1 июня по 30 ноября.

До этого власти резко снизили требования к автомобильному бензину, разрешив выпуск топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года.

Ранее авиакомпания «Азимут» сообщала о критической ситуации с керосином и просила чиновников вмешаться, хотя глава Минтранса Андрей Никитин заявлял, что дефицита в стране нет.