Авиатрафик между Москвой и Петербургом рухнул на 18% за полгода

 За первую половину 2026 года пассажиропоток на авиарейсах между Москвой и Санкт-Петербургом сократился на 18%, до 1,6 млн человек. Об этом сообщили источники «Ъ» в отрасли, в том числе близкие к Минтрансу. По итогам семи месяцев темпы падения немного замедлились - до 16%.

Спад на главной внутренней линии страны оказался в шесть раз глубже, чем в среднем по России.

По данным Росстата, за первое полугодие общий пассажиропоток авиакомпаний снизился лишь на 3,2%, до 49,2 млн пассажиров. В июне показатель упал на 7,6% год к году, до 9,6 млн человек.

Пулково за полугодие потерял 3% пассажиров - аэропорт обслужил 9,4 млн человек. Внутренний трафик просел на 7% (до 7 млн), тогда как международный вырос на 14% (до 2,4 млн).

Часть собеседников «Ъ» связывает это с тем, что пассажиры всё чаще летят за рубеж напрямую из Петербурга, минуя Москву.

Главной причиной обвала на московском направлении эксперты называют регулярные закрытия Пулково из-за беспилотной угрозы - так называемые «Ковры». Ещё в декабре 2025 года в аэропорту оценивали потери от этой проблемы в 15% трафика.

В пресс-службах Пулково и Росавиации запрос «Ъ» комментировать не стали.

Сбои в расписании сильнее всего ударили по деловым путешественникам. По оценке компании «Аэроклуб», спрос на авиаперелёты между Москвой и Петербургом за шесть месяцев рухнул на 23%.

Одновременно на 20% вырос спрос на поезда. Доля железной дороги в структуре деловых поездок между городами увеличилась с 61% до 70%, причём 90% из них пришлись на скоростные составы.

«Бизнес всё чаще оценивает транспорт не только по тарифу, но и по общей управляемости поездки. Для компаний важны время сотрудника и предсказуемость расписания», - пояснила управляющий директор «Аэроклуба» Юлия Липатова.

В ОАО РЖД сообщили, что общий объём перевозок между Москвой и Петербургом за семь месяцев остался на прошлогоднем уровне - около 7 млн пассажиров. Из них более 3,1 млн человек перевезли «Сапсаны».

Ещё один фактор - уход с маршрута нескольких авиакомпаний. Летом 2024 года «Аэрофлот» запустил программу «Шаттл» с частотой до 70 рейсов в день и интервалом от 15 минут.

После этого полёты между городами прекратили «Уральские авиалинии», Smartavia и Utair. Последняя свернула программу на этой линии весной 2026 года. Сейчас рейсы выполняют «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 и «Азимут».

В «Аэрофлоте» зафиксировали «небольшое снижение пассажиропотока» на рейсах группы в рамках «Шаттла» - за полугодие перевезено 1,15 млн человек. Для сравнения: только за первое лето работы программы, с июня по август 2024 года, ею воспользовался 1 млн пассажиров.

Конкретные цифры падения в компании не раскрыли, уточнив лишь, что перед летним сезоном оптимизировали количество рейсов и перераспределили самолёты SSJ 100 на другие маршруты. «Победа» при этом нарастила трафик на 2%, до 285 тыс. пассажиров.

В S7 сообщили о росте пассажиропотока на 17% благодаря увеличению частоты рейсов с двух до трёх в день - это сократило время стыковок Петербурга с городами Сибири и Дальнего Востока. В «Азимуте» на запрос не ответили.

Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко оценил вклад разных факторов в общее снижение.

Около 4 процентных пунктов приходится на общее сокращение спроса на внутренних линиях. До 8 процентных пунктов - на отток пассажиров к поездам, «где вероятность своевременного прибытия гораздо выше».

Ещё до 7 процентных пунктов составляет снижение трафика непосредственно из-за «Ковров».