С ноября утильсбор в России вырастет: семейные авто станут недоступны

С 1 ноября 2025 года в России могут вступить в силу новые правила расчёта утилизационного сбора. Минпромторг предложил учитывать не только объём двигателя, но и его мощность.

Эксперты предупреждают: повышение ставок фактически закрывает рынок для автомобилей мощнее 160 л.с., прежде всего корейских и японских кроссоверов среднего класса.

«Больше всего эта мера ударит по востребованным семейным автомобилям — недорогим и надежным.

Таким, как Hyundai Palisade, Kia Carnival, Hyundai Santa Fe», — отметил основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов.

По его словам, трёхлетний Santa Fe подорожает с нынешних 3,2 млн до 6 млн рублей, а Palisade — до 6,8 млн рублей.

По данным «Автостата», на машины мощностью свыше 160 л.с. приходится 68% импорта новых и 44% подержанных автомобилей.

В топ-10 наиболее популярных моделей, попадающих под новые условия, входят Geely Monjaro, Toyota RAV4, BMW X3, BMW X5, Hyundai Palisade, BMW 5 Series, Toyota Highlander, Kia Sorento, Kia Carnival и Hyundai Santa Fe.

Резко возрастёт нагрузка и для покупателей премиум-сегмента.

Кирилл Чернов из AvtoRevizorro привёл пример BMW X5: дополнительные платежи составят 3,1–3,3 млн рублей.

Для спорткаров вроде BMW M5 утильсбор может достигать 6 млн рублей, что делает покупку бессмысленной.

При этом ряд моделей сохранят привлекательность: «Люди не то что откажутся от этой идеи, они просто пересядут на Porsche 911», — считает эксперт.

Рост затронет и электромобили.

«За электромобиль Zeekr 009 мощностью 224 л.с. придётся заплатить 1,54 млн рублей утильсбора против нынешних 667 тыс.», — уточнил представитель «Авилона» Ренат Тюктеев. Для Cadillac Escalade с мотором 420 л.с. сбор составит 2,9 млн рублей.

По словам Арарата Мардояна («Автодегустатор»), подорожание сильнее всего отразится на среднем классе: «Очень популярен был BMW X5 выпуска после 2023 года. Для клиента он обходился примерно в 10 млн рублей, с ноября — плюс 2–3 млн. А на 3 млн рублей можно ещё один автомобиль купить».

Эксперты ожидают, что при сохранении проекта дорогие автомобили будут завозить через Белоруссию, где условия расчёта выгоднее.

В этом случае конечная цена для покупателей почти не изменится, а бюджет России недополучит доходы.