Два крушения скоростных поездов за год: в Испании столкнулись составы под Толедо, 68 погибших
В Испании произошла вторая за год крупная железнодорожная катастрофа. Утром 28 октября недалеко от Толедо столкнулись два скоростных поезда, следовавших в Севилью. По предварительным данным, погибли 68 человек, ещё 107 получили ранения, 18 из них находятся в критическом состоянии.
Премьер-министр Педро Санчес назвал ситуацию неприемлемой для страны. «Недопустимо, чтобы такая страна, как Испания, пережила две аварии скоростных поездов за один год», — заявил он, прибыв на место трагедии.
Правительство объявило трёхдневный национальный траур. Санчес пообещал «дойти до конца» в расследовании и принять все необходимые меры для укрепления безопасности пассажиров. «Если были допущены халатность или сбои в системе безопасности, мы ответим на это с максимальной строгостью», — подчеркнул он.
Девять месяцев назад, 18 января, на той же линии Мадрид — Севилья уже случилась катастрофа. Тогда возле Адамуса в Андалусии погибли 46 человек и более 150 пострадали. Новая трагедия вновь подняла вопросы о состоянии железнодорожной сети.
В среду в 8:53 поезд AVE государственной компании Renfe врезался в хвостовую часть состава частного оператора Iryo. Всего в двух поездах находились 544 пассажира.
Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил, что к аварии привели компьютерный сбой и человеческая ошибка. В 8:30 на 69-километровом участке у Урды отказала система безопасности LZB, контролирующая скорость и движение. Шесть поездов автоматически остановились. Управление движением передали диспетчерскому центру Adif на вокзале Аточа в Мадриде.
Через шесть минут центр разрешил AVE «возобновить обычное движение», несмотря на красный сигнал из-за стоявшего на том же пути Iryo. Остальные составы получили приказ следовать «с особой бдительностью» на скорости не выше 40 км/ч. AVE проехал около 25 километров и врезался в идущий впереди поезд.
«Столкновение с догоном — это невероятная авария, — признал Пуэнте на пресс-конференции. — Был отдан ошибочный приказ. Решение о возобновлении движения принял не автомат». Министр уточнил, что поезда «в любой момент были идеально локализованы», но не стал возлагать вину на конкретных лиц.
Пассажиры рассказали о страшной силе удара. «Меня швырнуло на передние сиденья. Удар был ужасным», — вспоминал Себастьян Эрреро из седьмого вагона Iryo. Николас Трибальдос, ехавший в пятом вагоне AVE, утверждает, что поезд не тормозил перед столкновением. «Меня отбросило на несколько метров на стол. У меня сильные ушибы груди, но мне повезло выжить», — сказал он.
Глава Iryo Карлос Бертомеу заявил, что компания поможет властям выяснить причины аварии. «За девять месяцев со мной случилось то, чего не происходило за 32 года работы в транспортной отрасли», — посетовал он.
Катастрофа произошла в разгар предвыборной кампании перед досрочными парламентскими выборами 29 ноября. Все основные партии приостановили митинги и потребовали полного расследования. Лидер консервативной Народной партии Альберто Нуньес Фейхоо призвал к немедленному правительственному и судебному разбирательству «без какого-либо вмешательства». «Испания имеет право знать, что происходит с её инфраструктурой», — добавил он.
Крайне правая партия Vox отказалась отменять встречу с избирателями в Сантандере. Её лидер Сантьяго Абаскаль обвинил правительство в попытке «использовать боль и траур, чтобы заставить замолчать протесты».
После трагедии в Адамусе оппозиция уже критиковала власти за недостаточное обслуживание путей. Расследование тогда склонилось к версии разрыва рельса в месте сварного шва, но окончательные выводы не сделаны до сих пор.
Испанская сеть скоростных железных дорог — вторая по протяжённости в мире после китайской и насчитывает почти 4000 километров путей. Линия Мадрид — Севилья, открытая в 1992 году, долгое время была предметом национальной гордости. После январской катастрофы эта репутация серьёзно пошатнулась.
Новая авария случилась накануне 24-часовой забастовки машинистов Renfe, назначенной на 29 октября. Профсоюз Semaf, объединяющий около 6000 человек, решил не отменять акцию. «Мы изучаем новые действия и меры для защиты безопасности на железной дороге», — сообщили в организации.
Читайте также:
