"Русский след": у берегов Испании задержали подлодку с кокаином

В Испании задержали подлодку с 3,6 тонны кокаина у берегов Галисии. Операцию провела Национальная полиция: арестованы три члена экипажа и девять человек, встречавших груз на суше. Все подозреваемые связаны с делами о наркоторговле. Это первый случай, когда испанским правоохранителям удалось взять под контроль экипаж субмарины, что даёт шанс раскрыть новые звенья международного наркотрафика.

По оценкам полиции, примерно треть кокаина, ежегодно конфискуемого в Испании (до 120 тонн), доставляется подобным способом.

Подводные суда стали использовать колумбийские картели ещё в 1990-х годах для поставок в США, а с 2000-х — и для трансатлантических рейсов.

Это кустарные лодки длиной 10–20 метров из стекловолокна, чаще полупогружаемые, вмещающие до 5 тонн груза и экипаж из трёх человек.

Их трудно обнаружить с воздуха и на радарах.

Стоимость каждой не превышает миллиона долларов, после доставки груза субмарины затапливают.

Условия плавания крайне тяжёлые: жара до 50 градусов, недостаток кислорода, минимум пространства и пищи. Моряки спят на тюках с кокаином, питаясь консервами. Несмотря на это, желающих хватает — за рейс платят около 100 тысяч долларов.

Эксперты утверждают, что при создании первых наркоподлодок использовались российские технологии времён СССР, применявшиеся в проекте «Пиранья».

На некоторых задержанных судах находили приборы и документы с русскими надписями.

В 2020 году в Колумбии полиция обнаружила недостроенную 32-метровую субмарину стоимостью около 10 миллионов долларов с инструментами российского производства, однако прямых доказательств участия россиян в строительстве нет.

Современные лодки оснащаются GPS и импортными навигационными системами, а их производство тщательно засекречено.

Подпольные верфи, где они строятся, нередко минируются и уничтожаются при приближении полиции.

Галисия остаётся ключевым хабом кокаинового трафика в Европу.

Здесь действуют мафиозные кланы Чарлин, Убинья, Канео, Лулу и Питурро, имеющие тесные связи с латиноамериканскими картелями.

Огромные прибыли позволяют им подкупать чиновников и нанимать лучших адвокатов. В поле зрения правоохранителей чаще попадают курьеры, тогда как главари продолжают управлять поставками.

По словам экспертов, борьба с кокаиновыми субмаринами осложняется их автономностью, малозаметностью и мобильностью.

Каждая подобная операция — результат длительной разведки и международного сотрудничества, однако поток наркотиков в Европу остаётся стабильным.