Россияне назвали главную экологическую проблему туризма: опрос

Большинство россиян понимают, что туризм вредит природе, но не готовы ради экологии отказываться от личного комфорта. Это показал всероссийский онлайн-опрос компании Magram MR, проведённый специально для Forbes. В нём поучаствовали 3516 человек старше 18 лет из Москвы, Петербурга, городов-миллионников и регионов.

Цифры подтверждают тренд: по данным Росстата, в 2025 году число организованных турпоездок по стране выросло почти на 2% и достигло 92 млн. Одновременно, по опросу ВЦИОМ, 84% молодёжи волнуют вопросы окружающей среды.

61% опрошенных осознают влияние путешествий на экологию. Однако лишь 12% убеждены, что это влияние сильное. Ещё 49% признают вред, но считают его незначительным на фоне других угроз.

Исполнительный директор MAGRAM MR Наталия Турунова называет эти 12% «ядром обеспокоенных». Именно из этой группы выходят экологические активисты, сторонники экотуризма и люди, готовые менять поведение: реже летать на самолётах или выбирать менее популярные направления.

Позиция половины респондентов, по словам Туруновой, типична для проблем, которые не затрагивают человека напрямую. «Люди готовы признать негативное влияние туризма, но не готовы платить за улучшение ситуации личным комфортом», - поясняет она.

Главной экологической бедой туризма 76% опрошенных назвали загрязнение мест отдыха. Мусор - самая заметная проблема. На побережье Чёрного и Азовского морей объём отходов в курортный сезон вырастает на 50%, и местная инфраструктура не справляется.

При этом замдиректора Кавказского заповедника Ольга Пегова объясняет: ставить урны на охраняемых природных территориях нельзя. Маршруты проходят по местам обитания диких животных, которые не станут ждать вывоза мусора с труднодоступных участков. Туристы, отправляясь в горы или на Байкал, должны уносить отходы с собой.

На втором месте среди тревог - разрушение среды обитания животных (50% ответов). На третьем - выбросы CO2 от транспорта (45%). Ещё 43% россиян волнует долгосрочное разрушение ландшафтов из-за туристической инфраструктуры. Пегова отмечает, что массовый туризм вредит природе даже без строительства дорог: главная проблема - вытаптывание. Некоторые маршруты и локации в заповедниках закрывают, чтобы дать природе восстановиться.

28% путешественников тревожит истощение ресурсов в туристических местах, прежде всего воды и энергии.

Самой распространённой экологической практикой среди российских туристов оказалось использование многоразовых предметов: бутылок для воды и сумок для покупок. Так поступают 50% опрошенных. Ещё 32% сортируют мусор в поездках, 27% выбирают местные продукты и услуги, чтобы поддержать экономику региона.

Действия, требующие системных усилий или затрат, популярностью не пользуются. Только 14% выбирают транспорт с меньшим углеродным следом, например поезд вместо самолёта. Лишь 8% останавливаются в экоотелях, а 6% участвуют в экологических волонтёрских программах.

Директор АНО «Социально-экологический центр устойчивого развития» Елена Гретчина считает, что волонтёрские уборки играют прежде всего просветительскую роль, но не решают проблему. «Если регулярно собирать мусор, но не менять поведение людей и не предотвращать появление новых отходов, проблема сохранится», - говорит она.

Главное препятствие для экопривычек - отсутствие инфраструктуры. В Центре устойчивого развития Московской школы управления «Сколково» отмечают: более половины молодых людей указывают, что существующая инфраструктура не даёт возможности действовать экологично. Часто недоступен даже раздельный сбор отходов.

Сооснователь сети экоцентров «Сборка» Сергей Тушев подтверждает: среди его клиентов лишь несколько гостиниц в Московском регионе внедрили раздельный сбор. «Это всё ещё незначительный показатель, и запрос чаще на самые базовые решения, а не на масштабную экологизацию», - говорит он.

Ориентиром для отелей может стать обновлённый стандарт экомаркировки «Листок жизни». Он включает 84 критерия: эффективное управление ресурсами, снижение выбросов CO2 и пищевых отходов, отказ от одноразового пластика, использование безопасной бытовой химии. Стандарт появился только в 2026 году, и сертифицированных по нему отелей пока нет.

По словам Гретчиной, обобщённой статистики по экологичным отелям в России не существует. Компания HEBI Travel с 2019 года обучила более 70 компаний и развивает систему добровольной сертификации «Бережное гостеприимство». Туристических объектов, которые внедряют зелёные практики и открыто рассказывают об этом, пока немного, но запрос со стороны туристов растёт, особенно в сельском туризме.

Социолог Алексей Алехин добавляет: самый быстрорастущий и массовый сегмент - краткосрочная аренда квартир и апартаментов - практически не связан с экологической повесткой. «Их выбор прежде всего экономический, а экологический след зависит от индивидуального поведения туристов», - поясняет он.

Опрос выделил два возрастных полюса: 18-24 года и 45-54 года. Молодёжь показывает максимум озабоченности экологией, старшее поколение - минимум. Транспорт с меньшим углеродным следом выбирают 20% зумеров против 11% в группе 45-54 лет. В экоотелях останавливаются 17% молодых и лишь 4% старших респондентов. В экологических инициативах участвуют 15% зумеров против 3% старшего поколения.

Ведущий исследователь Центра устойчивого развития «Сколково» Анастасия Опанасенко подтверждает: молодые путешественники знакомы с повесткой устойчивого развития и готовы в неё активно вовлекаться, даже если это стоит дороже традиционных вариантов.

Гендерные различия выражены умеренно: 73% женщин и 70% мужчин демонстрируют экологически ориентированное поведение. Многоразовые предметы используют 54% женщин и 44% мужчин. Респонденты с детьми до 16 лет следуют зелёным практикам заметно чаще, чем бездетные. По словам Туруновой, родители, особенно мамы детей младшего возраста, систематически опережают общероссийскую аудиторию на 3-5 пунктов по уровню экологической осознанности.

Эксперты сходятся во мнении: экологическая повестка в туризме стала частью массового сознания россиян, но пока не привела к заметным сдвигам в поведении. Люди хорошо распознают ключевые проблемы, однако предпочитают ограничиваться недорогими и удобными действиями. Сильное влияние оказывает и недоступность более экологичного выбора: раздельного сбора, зелёных отелей или железнодорожного транспорта.