Импортозамещено всё, кроме названия: как Путин инспектировал авиапром в Жуковском

Владимир Путин совершил редкую вылазку в Подмосковье, чтобы посмотреть на три «многострадальных» отечественных самолета: Ил-114-300, МС-21 и Superjet 100, в котором, по заверениям создателей, импортозамещено абсолютно всё, кроме, разве что, самого названия.

Сверхцель у этой троицы амбициозная и одна на всех — когда-нибудь наконец-то попасть в серийное производство, иронизирует журналист президентского пула Андрей Колесников в своем репортаже.

У трапа Superjet с новым двигателем ПД-8 президент попытался выведать сроки появления машины.

Ему бодро пообещали серию уже в этом году, однако уверенности в этом, похоже, не было ни у того, кто спрашивал, ни у того, кто отвечал.

Беседа с пилотами в кабинах тоже выдалась специфической: один из испытателей после десятиминутного разговора с главой государства выглядел так, будто только что посадил лайнер в кукурузное поле и теперь обреченно ждет приговора — то ли наградят, то ли посадят (а скорее всего, и то и другое).

На итоговом совещании президент, как ни странно, казался удовлетворенным, хотя самолеты в нужном ему виде так и не появились.

Он радовался, что западные санкции заставили Россию всё импортозаместить, и особенно восхищался возрастом инженеров — от 32 до 35 лет. Правда, процесс идет мучительно долго, и радоваться пока особо нечему.

Путин процитировал одного испытателя, который размечтался, чтобы санкции не заканчивались подольше — тут авиатор может быть совершенно спокоен.

Глава РФ даже успел посочувствовать западным производителям, которые понесли ущерб, потеряв российский рынок. Их в этой истории, конечно, жаль больше всего.

Под конец Владимир Путин признал очевидное: Минтранс рискует провалить целевые показатели по пассажиропотоку.

Поэтому ведомству поручено срочно уточнить планы, чтобы сформировать грандиозный, долгосрочный заказ для авиазаводов. Заодно руководителям отрасли недвусмысленно напомнили о высочайшей персональной ответственности за результат.

Грядет золотой век отечественного авиастроения. Главное теперь — чтобы он случайно не оказался каменным.