«Причалы не для вас»: почему москвичи не могут нормально пользоваться речным транспортом

В июне в Москве появился четвертый маршрут речного транспорта. Электросуда уже давно не новость для горожан, но власти продолжают называть их полноценным городским транспортом. На деле многие пассажиры сталкиваются с очередями и ограничениями на причалах. О своем опыте рассказал журналист MSK1.RU Дмитрий Бондарев.

По словам Бондарева, городские власти регулярно заявляют, что речные трамвайчики - не прогулочные корабли, а часть транспортной системы. Он отмечает, что внутри электросуда всё выглядит современно, маршрутов становится больше, а к 2030 году обещают запустить семь линий и 60 судов. Однако пока эти планы остаются на бумаге.

Журналист вспоминает, что мэр Сергей Собянин еще в 2017 году обещал за три года заменить дизельные автобусы на электротранспорт. Прошло уже девять лет, а москвичи по-прежнему дышат выхлопными газами на остановках. Тем временем стоимость проезда растет, а речной транспорт не стал полноценной альтернативой.

Бондарев отмечает, что найти причал возле станции метро не так просто: указатели почти незаметны, а навигация оставляет желать лучшего. Если навигатор не работает, добраться до нужного места становится настоящим испытанием.

Журналист решил прокатиться с друзьями по маршруту от «Печатников» до «ЗИЛа». Сначала пришлось ехать на метро, потом на автобусе, а затем идти пешком через парк. На причале их встретила очередь примерно из ста человек. Вместимость электросудна - 50 человек, но на практике посадка оказалась еще более ограниченной.

По словам Бондарева, людей запускали на причал только по 20 человек за 7-10 минут до отправления. При этом суда уходили полупустыми. Ожидание затянулось почти на полтора часа, и многие пассажиры не выдерживали и уходили.

Зона ожидания на причале «Печатники» рассчитана на 80 человек, но доступна она только для сотрудников. Остальные вынуждены стоять на улице в узком коридоре между лентой и забором, где есть всего одна лавочка. В любую погоду пассажиры ждут снаружи, а попасть внутрь можно только перед самой посадкой.

На сайте мэрии говорится, что на причалах есть места для отдыха, Wi-Fi, кафе и информационные табло. Всё это действительно есть, но пассажирам недоступно - воспользоваться удобствами можно лишь несколько минут перед посадкой.

Журналист отмечает, что если бы подобные ограничения действовали в 2020 или 2021 году, их можно было бы объяснить пандемией. Сейчас же речь идет не о безопасности, а об отношении к пассажирам.

По мнению Бондарева, даже если к 2030 году в Москве появится 60 электросудов, без изменений в организации работы речной транспорт не станет по-настоящему удобным для горожан. Он считает, что нынешняя система показывает пренебрежение к пассажирам: «Причалы не для вас, а для сотрудников».