«Сушите вёсла»: российские лодочники остались без бензина

Владельцы моторных лодок и катеров в России столкнулись с острой нехваткой топлива. Во многих регионах автозаправкам запретили отпускать бензин в канистры, что сделало практически невозможным пополнение баков для малых судов.

Раньше лодочники закупали бензин на берегу и перевозили его к воде. Теперь им приходится идти на различные ухищрения: прятать канистры в багажниках, привозить лодку на прицепе прямо к колонке АЗС или перекачивать топливо из бака собственного автомобиля.

Как отмечает инженер-кораблестроитель Алексей Даняев, это полумеры, поскольку лодка потребляет в 5-10 раз больше бензина, чем машина.

Переход на электромоторы тоже не решает проблему: они расходуют много энергии, а заряда хватает всего на пару часов, что небезопасно на воде, где погода непредсказуема.

Сильнее всего кризис ударил по предпринимателям, которые организуют водные экскурсии, сдают катера в аренду или обучают вейкбордингу.

По словам гендиректора компании «Подмосковная Ривьера» Алексея Михеева, малый флот - катера до 7 метров и гидроциклы - заправлялся исключительно из канистр. 

«Проблема коснулась тех, кто занимается чартерной деятельностью на бензиновых двигателях. Они говорят: „У нас нет топлива, мы стоим“», - рассказал Михеев.

Единственная официальная плавучая заправка в московском регионе находится в Хлебниковском затоне в Долгопрудном. Но и там топливо стоит дороже, а иногда его просто нет в наличии. На фоне этих проблем в июне уже заметно просел спрос на лодочные моторы.

В 2024 году Минэкономразвития обсуждало создание сети плавучих АЗС по всей стране, но с тех пор их число не увеличилось.