Здание бывших билетных касс у Ленинградского вокзала реконструируют после десяти лет запустения
На Комсомольской площади в Москве началась реконструкция здания бывшего Московского железнодорожного агентства (МЖА). Двухэтажная постройка между Ленинградским и Ярославским вокзалами больше десяти лет стояла заброшенной, скрытая фальшфасадом, а теперь её разбирают, чтобы превратить в современную часть вокзального комплекса.
По словам заммэра по вопросам градостроительной политики Владимира Овчинникова, площадь обновлённого здания составит 18 тысяч квадратных метров. Оно станет частью Ленинградского вокзала.
«Пассажиры получат не просто красивое здание, но и по-настоящему удобное, функциональное пространство: с понятной навигацией, зонами отдыха, продуманными сервисами и безбарьерной средой, что позволит маломобильным гражданам чувствовать себя комфортно», - сообщил Овчинников.
Здание МЖА входит в «вокзальный треугольник», откуда можно быстро пересесть на метро, автобус или трамвай. Рядом с ним организуют парковку, в том числе для маломобильных граждан. Что именно разместится внутри, пока не раскрывают.
Судя по рендерам на информационном щите, облик здания изменится радикально. Форму сохранят, но фасад станет белым, а окна поменяют конфигурацию. На первом этаже появятся эскалаторы, самый просторный зал расположится на третьем этаже. Поскольку постройка не входит в список объектов культурного наследия, закон позволяет менять её фасады без ограничений.
Застройщик и собственник здания - АО «Городская среда». По данным ЕГРЮЛ, логотип на щите принадлежит ИП Амиров Этибар Тельман оглы. На него зарегистрированы две компании с таким названием, созданные в 2020 и 2021 годах. Обе занимаются покупкой и продажей имущества. Выручка первой на конец 2025 года составила 228,3 миллиона рублей с чистой прибылью 19,5 миллиона. Вторая компания показала чистый убыток в 6,5 миллиона рублей.
Подрядчик проекта - ООО «РСГ Групп». Компания работает с 2007 года, специализируется на сносе зданий и земляных работах. Её выручка за прошлый год достигла 1,3 миллиарда рублей, чистая прибыль - 144,6 миллиона. Генпроектировщик - ООО «Урбикон», основанное в 2021 году Денисом Выскочко. За 2025 год бюро заработало 50,9 миллиона рублей. В его портфеле - документация для жилых комплексов, бизнес-центров и образовательных учреждений в Москве, Подмосковье, Петербурге, Тверской области, Рязани, Уфе, Екатеринбурге и других городах.
Корреспондент MSK1.RU заметил, что на площадке уже начался снос. С фасада почти сняли выцветшее полотно, территорию огородили металлическим забором. Кирпичное здание снаружи сохранилось неплохо, но часть, идущую вдоль железнодорожных путей, уже снесли. Над входом пока висят часы, установленные в советские годы, за ними видно разбитое окно. Раньше с 12-й платформы Ленинградского вокзала можно было сразу выйти в город, но теперь проход возможен только через само здание.
История здания началась в 1949 году, когда архитектор Алексей Щусев предложил построить служебное здание для персонала Московского отделения Октябрьской железной дороги и сделал его эскиз. К работам приступили лишь в начале 1960-х, а готовую постройку отдали Центральному железнодорожному бюро. На фасаде установили витражные часы, позже их заменили на другие, с чеканкой и зодиакальными созвездиями между числами.
В здании открылись билетные кассы. Сначала билеты оформляли вручную, уточняя наличие мест у диспетчера, на это уходило больше 15 минут. В 1972 году появились терминалы «Экспресс-1», но билеты продавали только на день отправления. Позже срок бронирования увеличили до полутора месяцев, затем добавили оформление по телефону. В 2000 году МЖА вошло в состав Центрального железнодорожного агентства.
К кассам постоянно выстраивались огромные очереди, особенно летом. В июле 2000 года корреспондент «Вечерней Москвы» Мария Калинина описывала, как простояла два с половиной часа и в итоге не смогла купить два купейных билета до Адлера на конец июля. Ей предлагали лишь разрозненные места в плацкарте и купе на разные даты. Билеты в купе стоили 500 рублей, но спекулянты перепродавали их разочарованным пассажирам уже по 850 рублей.
С развитием онлайн-продаж необходимость в физических кассах отпала. В 2014 году здание закрыли и запланировали реконструкцию. Работы начались в 2016 году, внутри разобрали конструкции, но к 2018 году ремонт так и не завершили. Вместо касс там хотели открыть штаб-квартиру Федеральной пассажирской компании. С тех пор постройка стояла заброшенной и полуразрушенной.
