Аудио показало, как диспетчеры отчитали экипаж разбившегося Learjet за несколько месяцев до катастрофы
Аудиозапись разговора с диспетчерами, сделанная за несколько месяцев до крушения Learjet во Флориде, показала, как экипаж того же самолёта не смог удержать высоту в сильную турбулентность. Запись опубликовало издание The U.S. Sun.
Learjet 60 разбился в округе Палм-Бич в воскресенье, 1 ноября. Погибли все девять человек на борту. Самолёт летел из Остина (штат Техас) на остров Северный Эльютера в Багамах.
Среди погибших — основатель технологической компании Адам Робинсон, его жена Хелен и двое маленьких детей, Эмма четырёх лет и Чарли двух лет. Вместе с ними погибли близкие друзья семьи Рэйчел Рид и Чарми Фер, а также няня Анита Мария Апельидо Сетина. Командиром экипажа был 55-летний Джеффри Грегори, вторым пилотом — 20-летняя Наталия Гаделья Фильгейрас.
В последние минуты полёта в воскресенье Фильгейрас успела сообщить диспетчерам о стремительном снижении и предупредить, что самолёт сейчас упадёт.
Запись более раннего инцидента с той же машиной сделана в мае, когда самолёт шёл в районе Ньюарка (штат Нью-Джерси). Женщина-пилот доложила о «умеренной болтанке» и сказала, что экипаж не может держать высоту. Диспетчер сразу возразил: «Если вы не можете держать высоту, это не умеренная. Это сильная турбулентность».
Сначала диспетчер спросил: «November Two Bravo Delta, почему вы набираете высоту?» Пилот ответила: «Мы как раз собирались вам позвонить. У нас умеренная болтанка, не держим высоту, Two Bravo Delta». Диспетчер потребовал немедленно снизиться до четырёх тысяч футов и предупредил о другом бизнес-джете рядом.
Мужчина-пилот снова описал условия: «У нас умеренная болтанка, сэр». Диспетчер настаивал: «Если вы не можете держать высоту, это не умеренная. Это сильная турбулентность. Вы испытываете сильную турбулентность?» Оба пилота несколько раз ответили: «Подтверждаю». Позже диспетчер спросил, есть ли пострадавшие, и женщина-пилот ответила: «Пострадавших пока нет, но сильная турбулентность продолжается».
Личности пилотов из майского инцидента не установлены, неизвестно и то, была ли женщина Фильгейрас. Но самолёт был тем же Learjet 60 с тем же регистрационным номером N722BD, что и разбившийся в воскресенье.
В понедельник семья Робинсон назвала Адама и Хелен тёплыми и щедрыми людьми, чью потерю остро почувствуют все, кто их любил. О Рид и Фер родные сказали, что те были «полны радости и приключений», а Сетину вспомнили за нежность и преданность, с которыми она заботилась о детях.
Фильгейрас получила лицензию частного пилота в 17 лет, ещё учась в школе, и до катастрофы налетала более 1300 часов, сообщила её семья.
Катастрофа разыгралась незадолго до 12:50. Экипаж на высоте 35 тысяч футов сообщил о «слабом прозрачном обледенении» и умеренной турбулентности, из-за которой самолёт отклонялся по высоте примерно на 700 футов. Затем пилоты доложили об осадках и попросили разрешение подняться до 37 тысяч футов, диспетчеры его дали. Меньше чем через 30 секунд самолёт начал снижаться, экипаж подал сигнал бедствия и сообщил о «превышении скорости».
На пресс-конференции член Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Том Чепмен рассказал о новых деталях: «У нас есть некоторые свидетельства того, что самолёт разрушился ещё до удара о землю». По словам следователей, обломки Learjet и воронка от удара разбросаны по большой площади.
Погода станет одним из главных направлений расследования: специалисты изучают сильную турбулентность, обледенение и штормовые условия, с которыми столкнулся самолёт перед резкой потерей высоты. NTSB направила около 20 следователей, которые проверяют конструкции и системы самолёта, погодные условия, переговоры с диспетчерами и бортовые самописцы.
Документы Федерального управления гражданской авиации (FAA), полученные The U.S. Sun, показывают, что Грегори имел свидетельство пилота авиалиний, выданное 1 октября 2021 года, с допуском на Learjet 60 и без ограничения на выполнение обязанностей командира. У Фильгейрас было свидетельство коммерческого пилота с допуском на LR-60, но с ограничением на выполнение обязанностей командира. Записи соответствуют тому, что Грегори был командиром, а Фильгейрас — вторым пилотом.
Читайте также:
