Тест-драйв Jeland J6 AWD: как едет новый российский кроссовер за 2,9 млн рублей
Российский авторынок пополнился ещё одним кроссовером - Jeland J6 AWD. Бренд создан холдингом «АГР» в партнёрстве с компанией Defetoo, которая локализует китайские модели Jaecoo. Первое знакомство с машиной даёт понять, на что сделали ставку разработчики: комфорт и продуманная эргономика.
Внешне J6 AWD выглядит современно и просторно - и салон это подтверждает. Водитель ростом 185 см и плотного телосложения чувствует себя так, будто кресло подгоняли индивидуально. Руки естественно ложатся на подлокотники, правая без усилия тянется к рулю, левая - к дверной карте. На заднем ряду даже за высоким водителем остаётся достаточно места для ног, что важно для дальних семейных поездок.
Приборная панель организована без лишнего шума: все элементы читаются мгновенно, мёртвых зон за рулём нет. Мультимедийная система работает на восьмиядерном процессоре и выводит информацию на 8,88-дюймовый цифровой экран с чёткой навигацией. Интерьер дополняют приятные на ощупь материалы дверных карт и панорамная крыша, добавляющая салону воздуха и света.
Под капотом - турбированный двигатель мощностью 150 л.с., который работает в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Связка трудится слаженно. Управлять коробкой можно подрулевыми лепестками, а адаптивный усилитель руля нагружает его на скорости и разгружает при манёврах, убирая ощущение пустоты. Однако после 120 км/ч машина начинает слегка рыскать по полосе - вероятно, из-за профиля шин, - и руль приходится придерживать. Тормоза работают без нареканий.
На бездорожье кроссовер удивляет. Дорожный просвет у J6 AWD не рекордный, а свесы не располагают к подвигам, но машина раз за разом проезжает там, где, по всем признакам, должна была закопаться в песке. В арсенале шесть режимов движения: Eco, Normal, Sport, Snow, Mud и Offroad. Они завязаны на электромагнитную муфту, подключающую заднюю ось при пробуксовке передних колёс, и на электронную имитацию блокировки дифференциала. Система работает предсказуемо, хотя в затяжных тяжёлых условиях может запросить паузу на охлаждение. Это не классический внедорожник, но для выездов за город запаса хватает.
Главный минус - шумоизоляция. Несмотря на многослойные передние стёкла, на трассовой скорости в салоне ощутимо шумновато.
Первой на рынок выходит полноприводная версия «Престиж». В неё входят обогрев всех сидений и руля, вентиляция передних кресел, восьмиканальная аудиосистема, беспроводная зарядка на 50 Вт и круговой обзор 540° с функцией «прозрачного шасси» - опция, которая экономит нервы при парковке в городе. Зимний пакет с обогревом лобового стекла и форсунок омывателя, оцинкованный кузов и защита скрытых полостей прямо намекают: машину проектировали с оглядкой на российский климат.
Цена стартует от 2 899 000 рублей за топовую комплектацию. Производят J6 AWD на заводе холдинга «АГР» в Шушарах, который прошёл техническое переоснащение под полный цикл сборки. Купить кроссовер можно у одного из 187 дилеров в 95 городах страны, включая все города-миллионники.
