Месяц пути и ценовой тупик: импортное топливо не доехало до российских АЗС

Партии индийского бензина, закупленные Россией в июле для покрытия внутреннего дефицита, застряли на танкерах в порту Мурманска и до сих пор не поступили ни на биржу, ни на автозаправочные станции. Причиной задержки стали ценовые разногласия: импортное топливо оказалось почти вдвое дороже внутрироссийского.

Первый танкер завода Nayara Energy (на 49% принадлежит «Роснефти») прибыл в порт 5 августа.

Импортёры предложили продавать топливо по 150 тысяч рублей за тонну (около 111 рублей за литр), тогда как на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже тонна Аи-92 стоила 77,6 тысяч рублей.

Регуляторы требуют реализовывать бензин по внутренним ценам, но поставщики ссылаются на дорогую логистику: морской рейс в Арктику занял больше месяца и потребовал перегрузки в пути.

Позднее импортёры снижали планку до 130 и 110 тысяч рублей за тонну, однако ни одной партии через биржевой базис «станция Кола» продать так и не удалось.

В Мурманске также остаётся неразгруженным танкер с 30 тысячами тонн топлива, закупленного «Лукойлом» в Марокко.

Всего индийские НПЗ согласились поставить в Россию около 100 тысяч тонн бензина.

Одновременно в страну идут масштабные поставки топлива из Беларуси: с начала года по железной дороге завезли рекордные 665 тысяч тонн — в 25 раз больше прошлогодних объёмов.

При этом белорусский Аи-92 обходится покупателям в 140–142 тысячи рублей за тонну, а Аи-95 — примерно в 180 тысяч рублей.