Франция усилила полицейские патрули на побережье, чтобы остановить лодки с мигрантами в Британию

Тёплым безветренным вечером в Дюнкерке около 40 мигрантов из Африки собрались на автобусной остановке. Многие несли пластиковые пакеты со спасательными жилетами. Пара с маленькими детьми с трудом толкала коляску, а потом бросила её у дороги.

Они шли из лагеря на промышленной окраине города к пляжам, откуда почти век назад армада небольших судов помогла британским войскам уйти от наступающих нацистов. Теперь эти мигранты тоже надеялись поймать лодку и пересечь Ла-Манш.

Но в тот вечер до воды они не добрались. У берега их окружила полиция, когда они прятались в сельскохозяйственной теплице. Несколько часов они сидели в темноте, но дополнительные наряды на пляже не дали им выйти к морю.

Эта игра в кошки-мышки стала настолько привычной, что местные жители её почти не замечают. Но именно она сейчас находится в центре многолетнего противостояния французских властей и мигрантов. С 1990-х нелегальные переправы через пролив превратились в хроническую политическую проблему для Британии и постоянный источник напряжённости между Лондоном и Парижем.

Похоже, новые совместные полицейские меры начинают приносить результат. По данным британского правительства, с января по август число прибывших на малых лодках сократилось на 43% по сравнению с тем же периодом 2025 года: с примерно 29 тысяч до 16,5 тысячи человек. Французские чиновники связывают это с усилением полицейского присутствия на своей стороне, которое финансируется в основном британскими деньгами.

«Укрепление франко-британского сотрудничества, возобновлённого для борьбы с нелегальной иммиграцией на севере, приносит плоды», - написал в соцсетях министр внутренних дел Франции Лоран Нуньес.

Однако на следующий день после того, как мигрантов остановили в Дюнкерке, почти 500 человек высадились в Англии с малых лодок. Нескольких, кто не смог забраться на суда, пришлось спасать. Ещё через день мужчина погиб во время неудачной переправы. И хотя уровень миграции значительно ниже прошлогоднего, он всё равно намного выше допандемийного.

Цифры показывают сложную картину. Усиление полицейских мер часто снижает миграцию, но редко останавливает её полностью. По словам экспертов, погода, враждебность к просителям убежища в других странах Европы и темпы зарубежных конфликтов означают, что одними пограничниками такие каналы не перекрыть.

Агрессивная полицейская тактика также подталкивает контрабандистов, которые берут с каждого мигранта несколько тысяч евро за переправу, искать новые способы обхода. Во Франции они стали использовать другие пляжи и так называемые водные такси - лодки, которые идут вдоль побережья и подбирают пассажиров, заходящих в прибой, где полиции труднее их перехватить.

Эльза Фосийон, французский депутат, подготовившая критический доклад об истории британо-французских инициатив по борьбе с миграцией через пролив, признала снижение числа переправ. Но, по её мнению, усиленные французские патрули сделали переходы «более опасными».

«Люди будут пытаться снова - иногда восемь раз, иногда десять - и в конце концов доберутся, - сказала она. - Или погибнут».

Министр Нуньес заявил этим летом в парламенте, что приоритет полиции - «спасать человеческие жизни», не давая людям заходить в воду.

Хафез Абдул знает об опасности повторных попыток не понаслышке. 23-летний эритреец едва не погиб в прошлом месяце во время третьей попытки переправиться через пролив, когда надувная лодка с ним и ещё более чем 160 мигрантами загорелась. Это привлекло внимание к растущему использованию контрабандистами так называемых мега-лодок, которые перевозят гораздо больше пассажиров, чем прежние суда.

«Было страшно, и я поклялся, что это была моя последняя попытка», - сказал Абдул в интервью.

Он бежал из Эритреи, спасаясь от призыва, пересёк Судан, затем улетел в Россию, а оттуда через Беларусь, Латвию и Бельгию добрался до Франции. Там он подал прошение об убежище, но получил отказ. По законам Евросоюза Абдул должен был остаться и просить убежища в Латвии, где впервые въехал в блок.

Теперь он боится депортации обратно в Латвию - отсюда и желание попасть в Британию, которая не входит в ЕС.

«Мне нужны только безопасность, стабильность и защита», - говорит он.

Как и многие в его положении, Абдул коротал день в приюте католической благотворительной организации Secours Catholique, где можно зарядить телефон, поесть и погонять мяч с друзьями. По словам управляющей центра Леи Бито, сюда ежедневно приходят до 800 человек, в основном молодые мужчины, бегущие от гражданской войны в Судане.

У многих истории похожи на историю Абдула. Но в последние месяцы появился новый профиль, говорит Бито: люди, которые несколько лет назад получили временное убежище в Германии и начали там новую жизнь, но их статус не продлили. Дети мигрантов говорят по-немецки, хотя родители общаются по-арабски.

Для Абдула и более чем двух тысяч человек в убогих лагерях вдоль французского побережья Британия стала страной последней надежды. Некоторые иностранцы считают, что на британской земле будет легче остаться, поскольку страна вышла из ЕС и не может легко депортировать мигрантов в страны союза.

Но Британия, где миграция будоражит политику, тоже ужесточила меры. Правительство пообещало выделить почти 900 миллионов долларов на субсидирование патрулей на французских пляжах до 2029 года. Доля одобренных прошений об убежище упала с 76% в 2022 году до 42% в прошлом году.

Среди тех, кому отказали, был 42-летний ливиец Муханнад Али. Он рассказал, что покинул страну в 2023 году, прошёл через Тунис, улетел в Нидерланды, а затем добрался до Франции. Потом отправился в Британию, где, по его словам, разочаровался в отсутствии экономических возможностей.

Али сказал, что уехал добровольно. Но он мог бы стать кандидатом на депортацию во Францию по соглашению «один за одного» между Лондоном и Парижем. По этой схеме Британия может вернуть мигранта, нелегально пересёкшего пролив, в обмен на мигранта во Франции, подавшего заявку на легальный въезд.

Британия надеется, что такая договорённость заставит мигрантов дважды подумать, прежде чем переправляться тайно, а это, в свою очередь, может успокоить страсти в стране, где освещение переправ в СМИ стабильно вызывает гнев избирателей.

«Если бы значительную часть этих людей быстро возвращали во Францию, теоретически люди не садились бы в лодки, - говорит Михня Куйбус, эксперт по миграции из Оксфордского университета. - На практике всё сложнее».

Условия подачи заявки с французской территории крайне ограничительны. У заявителей должны быть документы, удостоверяющие личность, которые многие потеряли по пути в Европу. Им нужно иметь мобильные телефоны и быть готовыми ответить на звонок чиновников в любой момент в течение трёх месяцев.

К сентябрю по этой политике во Францию вернули более 1400 человек - лишь малую часть из более чем 41 тысячи мигрантов, добравшихся до Британии через пролив в прошлом году. Десятки тысяч других иммигрантов ежегодно депортируют в другие страны.

Такие цифры - мощное оружие в руках британских и французских ультраправых лидеров. Жордан Барделла, президент французской партии «Национальное объединение», стал звездой недавней конференции британской партии Reform UK. Под одобрительные возгласы он пообещал, что если его партия придёт к власти, она «обеспечит, чтобы Франция больше не была воротами для нелегальной миграции в Соединённое Королевство».

Однако Франции придётся преодолеть упорного противника - контрабандистов. Помимо водных такси, они теперь используют лодки, способные перевозить больше пассажиров, чем раньше. По данным французских морских властей, среднее число людей на одной лодке выросло до 65 с 26 в 2021 году.

Режис Оли, глава отделения частной спасательной службы Sauveteurs en Mer в Кале, рассказал, что его команда, способная спасти до 80 человек, недавно следила за лодкой со 230 пассажирами - больше они никогда не видели.

Раньше отправления концентрировались на пляжах Кале. Теперь они происходят вдоль всего северо-западного побережья Франции и всё чаще из Бельгии.

«Если бы мы действительно хотели помешать мигрантам переправляться, нам пришлось бы ставить полицейских каждые 100 метров вдоль побережья», - говорит Николя Ларойе, представитель полицейского профсоюза, более десяти лет патрулировавший границу. По его словам, для этого потребовалось бы 15 тысяч офицеров, или около 10% всей национальной полиции Франции. «Это невозможно», - добавил он.

Это не решило бы и главную дилемму: Франция может помешать мигрантам уехать, но и не хочет, чтобы они оставались.