ФАС возбудила втрое больше дел против владельцев АЗС на фоне топливного кризиса

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) с начала лета резко нарастила число дел против продавцов топлива. К 17 августа ведомство рассматривало 41 дело и выдало 68 предупреждений, сообщили «Известиям» в пресс-службе ФАС.

Для сравнения, на 21 мая в производстве находилось всего 11 дел. Получается, что за неполные три летних месяца служба возбудила 30 производств - почти в три раза больше, чем за первые пять месяцев года.

Большинство нарушений зафиксировали у независимых владельцев АЗС в разных регионах. Также в поле зрения попали две компании, работающие под брендом «Газпромнефти», само ООО «Газпромнефть - Региональные продажи» и два нефтетрейдера. Им вменяют картельные сговоры и злоупотребление доминирующим положением.

Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев связал активность ФАС с пристальным вниманием правительства к проблеме. Рост биржевых цен и перебои с поставками заставили независимые АЗС заметно поднять цены, что вызвало поток жалоб от автомобилистов.

Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин назвал реакцию регулятора предсказуемой после июньского ценового скачка. По его мнению, ведомство пытается «умерить аппетиты» игроков рынка и помочь стабилизировать цены.

Тем временем водители столкнулись со второй волной топливного кризиса. По данным приложения «ГдеБЕНЗ» на 16 августа, бензин и дизель были в наличии лишь на 28,1% заправок по всей стране. Неделей ранее этот показатель составлял 41%. Ситуация ухудшилась в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой, Ростовской областях и в Татарстане.

Корреспонденты «Известий» 17 августа проверили 21 АЗС в Москве и области. АИ-92 нашли на семи станциях, АИ-95 - на шести, а АИ-98 - лишь на пяти. Дизельное топливо тоже было не везде.

Вице-премьер Александр Новак 14 августа провел совещание по ситуации на рынке. Представитель Минэнерго доложил, что напряженность с поставками сохраняется в Оренбургской, Липецкой, Тверской и Орловской областях, Туве, Хакасии, Краснодарском, Забайкальском, Приморском и Красноярском краях.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков объяснил новую волну дефицита продолжающимися атаками и внеплановыми ремонтами на НПЗ. К этому добавился традиционный пиковый спрос на бензин в августе.

Сергей Терешкин отметил, что баланс рынка оставался хрупким даже после первой волны кризиса. Перенастройка логистики помогла крупным городам, но серьезно не повлияла на соотношение спроса и предложения.

Правительство уже ввело временный запрет на экспорт топлива, разрешило продажу бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, запустило импортный демпфер и изменило биржевые механизмы. Дмитрий Гусев считает, что рынку нужны более системные меры, включая стимулирование перехода на альтернативные виды топлива.

В ближайшее время на российские заправки может попасть индийский бензин. Крупная партия несколько дней назад прибыла в Мурманск, но топливо до сих пор не отгружали из танкеров. Источник в отрасли рассказал «Известиям», что изначально индийский АИ-92 предлагали по 130 тысяч рублей за тонну, позже цена снизилась до 110 тысяч. При этом биржевой индекс АИ-92 для европейской части России 17 августа составлял около 73 тысяч рублей за тонну. Покупка топлива для перепродажи внутри страны грозила нефтяникам убытками, но в итоге приемлемые условия отгрузки удалось согласовать.

Сергей Терешкин полагает, что импорт из Белоруссии и смягчение экологических требований повлияют на доступность топлива сильнее, чем разовые поставки из Индии. Для выхода индийского бензина на значимый уровень потребуется донастройка логистики и ценовых механизмов.