Правительство обсуждает запрет экспорта бензола и других ароматических углеводородов

Правительство обсуждает запрет на экспорт ароматических углеводородов - бензола, фенола, толуола и ксилолов. Совещание рабочей группы прошло в середине августа, рассказали источники «Коммерсанта».

Конкретного решения пока не приняли: участники разошлись во мнениях по эмбарго на бензол и фенол. Чтобы снять разногласия, министерства запросят позицию рынка и продолжат обсуждение.

Причина обсуждения - снижение выпуска ароматических углеводородов из-за ремонтов на НПЗ и их более активное использование в производстве топлива. В Минпромторге заявили, что постоянно мониторят ситуацию и при необходимости примут решения для приоритетного обеспечения внутреннего рынка. Минэнерго на запрос не ответило.

Выпуск ароматических углеводородов падает не первый год. В 2025 году производство бензолов в России снизилось на 10,3%, до 1,3 млн тонн, толуола - на 6,8%, до 361 тыс. тонн, ксилолов - на 17,3%, до 370 тыс. тонн.

Основные производители бензола, толуола и ксилолов - нефтеперерабатывающие заводы. Ароматические углеводороды используют как октаноповышающие компоненты при выпуске бензина, а также в нефтехимии для производства полимеров, каучуков, красок и моющих средств.

У ароматических фракций и автобензина одно и то же сырье - определенные компоненты нафты. Поэтому НПЗ сами решают, сколько оставить ароматических соединений в производстве, а сколько выпустить на рынок. Сейчас нефтекомпании направляют основную часть ароматики на выпуск топлива, разгружая ароматические установки и не продавая отдельные виды нефтехимического сырья.

После перехода на стандарт «Евро-5» содержание ароматических фракций в бензине ограничили 35%, но сейчас ряду российских НПЗ разрешено выпускать топливо классов «Евро-2» и «Евро-3», где этот показатель выше - 42%.

Ограничение поставок сырья создало серьезный дефицит сразу в нескольких отраслях. Наиболее сложная ситуация сложилась в секторе промышленных смол для деревообработки, где используется фенол. Из-за падения поставок бензола некоторые потребители фенола оказались на грани остановки.

Из-за внеплановых остановок крупных производств на рынке возникла затяжная нехватка сырья, что вызвало рекордный рост цен на фенол - до пиковых 135-150 тыс. руб. за тонну. Ранее цены около года держались на уровне 70-90 тыс. руб., и потребители жаловались на дороговизну. Теперь они готовы покупать сырье даже по нынешней стоимости, лишь бы не останавливать заводы, но свободных объемов практически нет.

Сокращение производства смол может критически сказаться на выпуске фанеры, древесно-стружечных плит и другой продукции.

Аналогичная ситуация сложилась с ортоксилолом и толуолом, которые помимо бензина используются как растворители в лакокрасочной промышленности. Их стоимость сейчас доходит до 250 тыс. руб. за тонну, потому что на рынок эти объемы никто не предлагает. «Таких уровней вообще никогда не было», - говорит один из участников рынка.

Чтобы обеспечить предприятия сырьем, компании начали импортировать толуол и ортоксилол. В компаниях-потребителях подтвердили, что ситуация с обеспечением сырьем критическая, но официально комментировать отказались.

Участники рынка указывают, что при текущих ценах экспорт ароматических углеводородов, который и раньше не был существенным, практически остановился. Поэтому запрет, по их мнению, не повлияет на ситуацию на нефтехимическом рынке.

По данным Центра ценовых индексов, экспорт толуола в январе-июле 2026 упал на 35% год к году, до 1,3 тыс. тонн, а с мая поставки остановились. Цены на бензол на внутреннем рынке за последний год выросли более чем в два раза, до 70-90 тыс. руб. в зависимости от базиса поставок.

Глава трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко считает, что ароматические углеводороды сегодня нужно по максимуму использовать для производства высокооктановых бензинов. Поэтому запрет на экспорт соединений выглядит логичным в условиях эмбарго на зарубежные поставки бензина и его дефицита на внутреннем рынке.