В России массово сбоит система предупреждения столкновения самолетов в воздухе

Пилоты массово жалуются на сбои в работе системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе. По их словам, чаще всего проблема встречается в Петербурге.

Как рассказали изданию Ксении Собчак «Осторожно, новости» российские пилоты, система предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS) стала ложно срабатывать в конце мая.

Система предупреждает пилотов о потенциальной угрозе столкновения и наличии поблизости якобы другого самолета в режиме Traffic Advisory, но иногда срабатывает в режиме Resolution Advisory, предупреждая об угрозе столкновения.

В таком случае пилот должен экстренно набрать или снизить высоту. При этом диспетчеры на мониторах этих меток не видят.

По словам пилотов, чаще всего проблема встречается при посадке и при взлете в «Пулково», при этом сбои участились перед экономическим форумом. Это связывают с работой «глушилок».

«Сам сталкивался со сбоем и коллеги тоже. Раньше такое редко бывало, теперь глушилки gps, «ковры».

Безусловно, это усыпляет бдительность, когда игнорируешь.

Раньше всегда надо было реагировать на оповещения TCAS, а теперь сначала смотреть», рассказал пилот гражданской авиации.

Во время сбоя, отмечают эксперты, труднее отличить «ложную угрозу от реальной».

О проблеме также пишет издание Baza:

"Согласно документам, за последние 7 дней о такой ошибке доложили свыше 160 экипажей рейсов, прилетающих и вылетающих из Пулково. По словам пилотов, на радарах появляется якобы множество неопознанных посторонних меток вблизи самолета, которые внезапно появляются и движутся хаотично, а их собственная высота не отображается.

При этом на мониторах авиадиспетчеров этих меток нет.

В основном, по данным экипажей, TCAS срабатывает в режиме речевого предупреждения о потенциальной угрозе столкновения с якобы находящимся поблизости самолетом.

Но в ряде случаев система срабатывает в режиме обнаружения реальной угрозы столкновения и выдает команду на немедленный набор или снижение высоты.

При этом, такие команды считаются приоритетными перед указаниями диспетчера".